Hoe wordt de waardeindicatie berekend? +
De schatting werkt in vier stappen.
1. Basisprijs. Catalogusprijs minus 70% van de BPM — BPM verdampt grotendeels in het eerste jaar. Ontbreekt de catalogusprijs, dan wordt de BPM met een factor 3,8–6,5× als benadering gebruikt.
2. Depreciatiecurve. Een tabel met restwaarde per leeftijdsjaar, in juli 2026 gefit op 11 live ANWB-koerslijstwaarden (verkoop aan particulier, leeftijd 3–16 jaar, alle segmenten en brandstoffen; gemiddelde afwijking ±4%): direct na registratie ≈ 86% (af-fabriek-afschrijving), jaar 1 ≈ 79%, jaar 3 ≈ 70%, jaar 5 ≈ 61%, jaar 10 ≈ 44%. Daarna zakt een gewone auto door naar een lage bodem (~10%) rond jaar 20 en blijft daar — hij stijgt niet vanzelf weer. Alleen echte liefhebbersauto's (sportauto's, cabrio's/coupés, exclusieve merken) volgen een apart profiel dat de waarde vasthoudt.
3. Correctiefactoren. De volgende factoren worden vermenigvuldigd met de basiswaarde:
— Prijsklasse: goedkope auto's behouden procentueel méér waarde (schaarse stadsauto's, absolute bodemprijs), dure verliezen sneller: machtsfunctie rond €25.000 basisprijs, begrensd op ×0,85–×1,40 (voor diesels max ×1,10: goedkope oude diesels zijn ongewild door milieuzones en MRB-toeslag).
— Carrosserie: sedans zijn in Nederland structureel minder gewild: ×0,82.
— Segment: luxe auto's depreciëren anders (jong goedkoper, oud juist meer waard).
— Brandstof: diesel vóór 2015 tot −22%, 2015–2017 −14%; EV's ouder dan 4 jaar −20%; hybrides een lichte bonus (jong) tot −5% (ouder dan 6 jaar).
— Status: APK verlopen −3%, WOK −15%, export −7%, taxi −20%.
— Tellerstandoordeel (RDW): een als ‘onlogisch’ beoordeelde tellerhistorie −18% met een ruimere marge; ‘logisch’ geeft juist meer zekerheid (smallere marge).
— Import: ligt de eerste afgifte in Nederland meer dan 6 maanden ná de eerste toelating, dan is de auto geïmporteerd (onbekende buitenlandse historie): −5%, of −7% bij een lange periode in het buitenland, met een ruimere marge.
— Kleur: gegradeerd — nichekleuren (geel, oranje, paars, roze) −4%; minder courante ingetogen kleuren (groen, bruin, beige, crème) −2%; neutrale/courante kleuren (wit, zwart, grijs, zilver, blauw, rood) ongewijzigd. ‘Diversen’/onbekend telt neutraal.
— Seizoen: cabrio's +3% in het voorjaar/de zomer en −4% in de winter; terreinwagens/SUV's +2% in de winter. Carrosserie wordt herkend via de RDW-inrichting én een lijst courante SUV- en cabriomodellen, omdat de RDW geen aparte ‘SUV’-inrichting kent.
— Voertuigsoort: bij een bedrijfs-/bestelauto (grijs kenteken) is de waarde alleen indicatief (afwijkende curve en BTW/marge) en wordt de marge verruimd.
— Kilometerstand (optioneel): per 10.000 km bóven de verwachting (brandstof-/segmentafhankelijk, ~12.500–19.000 km/jaar) −2%; ónder verwacht +1,5%. Bij een onlogische teller telt een lage-km-opgave niet als pluspunt.
— Algemene staat (optioneel): uitstekend ×1,10 · goed ×1,00 · redelijk ×0,88 · matig ×0,75 · slecht ×0,55.
— Kale nieuwprijs (optioneel): de RDW-catalogusprijs is incl. fabrieksopties. Vul de vanafprijs van de uitvoering in en de opties worden leeftijdsafhankelijk afgewaardeerd: ±50% direct na registratie, lineair naar 0% bij 4 jaar.
4. Betrouwbaarheidsmarge. De bandbreedte loopt van ±8% tot ±45% afhankelijk van beschikbare data. Vul kilometerstand en staat in voor een smallere marge.
5. Verkoopkanaal. De centrale waarde is de particuliere verkoopwaarde (verkoop tussen particulieren). Daaruit worden twee andere niveaus afgeleid: de inruilwaarde bij een dealer (doorgaans ×0,77–0,90: de handelaar moet opknappen, BOVAG-garantie reserveren, BTW/marge afdragen en winst maken) en de dealer-vraagprijs in de showroom (×1,10–1,16, incl. garantie en opknapkosten). De spreiding is groter bij oudere en goedkopere auto's, waar vaste opknap- en garantiekosten en een minimummarge zwaarder doorwegen.
Niet meegewogen: schadehistorie, onderhoudsboekje, optiepakketten (tenzij de kale nieuwprijs is ingevuld), seizoenseffecten en regionale vraag. Voor een exacte waarde is een fysieke taxatie of een marktdata-API (AutoTelex, EurotaxGlass) nodig.
Welke factoren worden meegewogen? +
Catalogusprijs minus BPM (correcte basisprijs), een op de ANWB-koerslijst gekalibreerde depreciatiecurve per leeftijd, prijsklasse, carrosserievorm (sedan), brandstof (oude diesels en EV's apart gewogen), merksegment, APK/export-status, het RDW-tellerstandoordeel (logisch/onlogisch), kilometerstand en algemene staat (indien ingevuld).
Welke bandenmaat en belading moet ik kiezen? +
De RDW publiceert geen bandenmaat per kenteken, dus tonen we alle fabrieksmaten voor jouw model. De smalste (eerste) maat is doorgaans de standaardmaat; kies de maat die op je band staat (bijv. 205/55 R16). Je keuze wordt onthouden in je eigen browser. Met de schakelaar Belading reken je een richtlijn van +0,2 bar mee voor volle belading of langdurige snelwegritten. De sticker op de tankklep of deurstijl blijft altijd leidend.